⛰️ Мамисонский перевал: закрытая дорога через Главный Кавказский хребет
Мамисонский перевал за один взгляд
Перевал на высоте около 2900 метров через Главный Кавказский хребет, где веками шла дорога из Кутаиси во Владикавказ. Сегодня это закрытая приграничная территория, а не туристический маршрут.
Мамисонский перевал лежит на высоте около 2900 метров, там, где Главный Кавказский хребет разделяет бассейны рек Риони и Ардон. Веками здесь проходил один из немногих проходов через горы, соединявший Западную Грузию с Северным Кавказом. Сегодня это уже не действующая дорога, а закрытая приграничная территория на стыке Грузии, России и Южной Осетии.
Перевал интересен именно этим сочетанием: глубокой историей как транспортной артерии и нынешним статусом места, куда путь закрыт.
🛤️ История дороги через перевал
Тропа через Мамисонский перевал использовалась задолго до появления регулярной дороги. По некоторым источникам, ещё в аланский период на этом участке стояли таможенные заставы, контролировавшие проход через хребет. Регулярную колёсную дорогу здесь начали разведывать по приказу генерала Ермолова в 1823 году, но первые экспедиции столкнулись с сопротивлением местных горцев Мамисонского ущелья и не смогли пройти маршрут полностью.
Собственно Военно-Осетинская дорога была построена в 1897 году и соединила Кутаиси в Грузии с Владикавказом через Алагир в России, общая протяжённость маршрута составляла около 275 км. Дорога активно использовалась в первой половине XX века: зимой 1921 года по ней проходили части Красной армии, а в 1942 году, во время Великой Отечественной войны, перевал прикрывали подразделения 46-й армии как один из проходов через Главный Кавказский хребет.
После строительства Транскавказской автомагистрали в 1984 году необходимость в старой перевальной дороге отпала, движение по ней прекратилось, и большая часть населения покинула ущелье.
Интересный факт
Название перевала и всего ущелья идёт от реки Мамисондон, чьи истоки лежат совсем рядом, у подножия перевала.
В конце XIX века дорогу через перевал проехал географ и ботаник Андрей Краснов и назвал это путешествие одним из самых впечатляющих маршрутов через весь Кавказ. А незадолго до Великой Отечественной войны здесь побывала поэтесса Ольга Берггольц, будущий голос блокадного Ленинграда, и посвятила перевалу несколько строк.
🗺️ Статус границы сегодня
Здесь важно изложить обе позиции нейтрально, без выбора стороны, поскольку статус этой территории остаётся предметом спора.
До 2009 года контроль над перевалом со стороны Южной Осетии осуществляли грузинские пограничники. После восстановления взорванного в июне 2009 года моста контроль перешёл к российским и югоосетинским пограничным силам, и с тех пор перевал находится под их фактическим контролем.
🇬🇪 Позиция Грузии
Территория перевала входит в состав признанных международным сообществом границ страны. Нынешний контроль над ней Грузия считает следствием оккупации территорий бывшей Юго-Осетинской автономной области.
📍 Фактическое положение
Пограничный переход официально закрыт, движения людей и транспорта через него нет. Участок находится в зоне ответственности российских и югоосетинских пограничных структур с 2009 года.
Позиция Грузии заключается в том, что территория Мамисонского перевала входит в состав признанных международным сообществом границ страны, а нынешний контроль над ней является следствием оккупации территорий бывшей Юго-Осетинской автономной области.
Фактическое положение сегодня таково, что пограничный переход официально закрыт, движения людей и транспорта через него нет, а участок находится в зоне ответственности российских и югоосетинских пограничных структур.
Несколько раз за последние годы грузинские политики поднимали вопрос об открытии дороги через Мамисон для торговли с Россией: в 2016 году эту тему затрагивал тогдашний премьер-министр Георгий Квирикашвили, в 2020 году, с похожей инициативой выступал представитель правящей партии. Каждый раз это вызывало резкую политическую реакцию, а конкретных инфраструктурных проектов с грузинской стороны так и не последовало.
🏰 Знаменитые башни, но не в Грузии
Мамисонское ущелье действительно славится десятками сохранившихся боевых и родовых башен, старинных сёл и средневековых построек, из-за чего его иногда называют «заповедником башен». Важно понимать честно: эти сёла, Лисри, Тли, Тиб, Згил, и все связанные с ними башни находятся по другую сторону перевала, на территории Северной Осетии, то есть в России, а не на грузинской, рачинской стороне.
С грузинской стороны подобной концентрации исторической архитектуры нет, инфраструктура почти не сохранилась, а сам перевал и прилегающая территория остаются малоосвоенными. Если вы встретите красочные описания родовых башен Мамисона в путеводителях, знайте: речь идёт о видах и маршрутах, доступных с российской стороны, а не о том, что можно увидеть, находясь в Грузии.
На российской стороне ущелья также в 2025 году технически открылся крупный горнолыжный курорт «Мамисон», но это отдельный проект, не имеющий отношения к грузинскому туризму и грузинской стороне перевала.
📌 Что можно увидеть с грузинской стороны сегодня
Прямо и честно: организованного туристического маршрута к самому перевалу и тем более через него на сегодня нет. Территория приграничная, закрытая, и попытки самостоятельно приблизиться к границе могут быть не только бесполезны, но и небезопасны с точки зрения закона.
На заметку
Не путайте Мамисонский перевал с соседним Кударским перевалом, он выше, около 3148 метров, и лежит чуть дальше по той же исторической дороге, за селением Згил. Оба названия встречаются в старых описаниях Военно-Осетинской дороги, но это два разных прохода через хребет.
Со стороны Рача-Лечхуми можно увидеть остатки старой дороги и общий горный ландшафт Главного Кавказского хребта, но подробного проверенного маршрута с координатами и точками для этой статьи нет, и намеренно не даём его, чтобы не поощрять приближение к границе. Если вам нужна актуальная информация о статусе территории, разумно обращаться к официальным источникам, погранслужбе Грузии или местной администрации Рача-Лечхумского региона.
Если у вас есть документированные сведения об истории дороги, семейные воспоминания о жизни в этих местах или проверенная информация о нынешнем статусе территории, поделитесь этим на Madloba: такие материалы помогают точнее рассказывать об объектах, к которым нет свободного доступа.
Информация актуальна на июль 2026 года. Статус границы и условия доступа к территории могут измениться, перед тем как делать выводы о текущем положении, проверяйте официальные источники Грузии.
📚 Читайте дальше Рача-Лечхуми подробнее
❓ Часто задаваемые вопросы
💬 На Главном Кавказском хребте, на границе региона Рача-Лечхуми и Квемо-Сванети в Грузии с Северной Осетией в России, на высоте около 2900 метров.
💬 Регулярную Военно-Осетинскую дорогу построили в 1897 году, хотя тропа использовалась задолго до этого, ещё в аланский период. Дорога соединяла Кутаиси с Владикавказом.
💬 Нет, пограничный переход закрыт, движения людей и транспорта через него не ведётся с советского времени, а сама дорога не используется с 1984 года.
💬 Статус спорный. Грузия считает территорию частью своих признанных международным сообществом границ, а фактический контроль с 2009 года осуществляют российские и югоосетинские пограничные силы.
💬 Да, но они находятся не в Грузии, а по другую сторону перевала, в Мамисонском ущелье на территории Северной Осетии, в России. С грузинской стороны подобной архитектуры нет.
💬 Источники расходятся, от 2819 до 2911 метров в разных изданиях. Более новые данные обычно указывают высоту около 2900 метров.
💬 Курорт «Мамисон» строится и технически открылся в 2025 году, но он находится на российской стороне ущелья и не имеет отношения к грузинской территории или грузинскому туризму.
💬 Да, во время Великой Отечественной войны, летом 1942 года, перевал прикрывали части 46-й армии как один из проходов через Главный Кавказский хребет.
1 комментарий
Войдите, чтобы оставить комментарий