კვეშეთი-კობის მშენებლობის მიმდინარეობა: გვირაბისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის მშენებლობის განახლება

რუსეთთან საქართველოს საზღვრამდე ყველაზე გრძელი გვირაბის მშენებლობა, პროექტი, რომელიც მოიცავს 23 კილომეტრიანი ორბელიანი ასფალტ-ბეტონის გზის, ხუთი ხიდისა და ხუთი გვირაბის მშენებლობას, აგრძელებს პროგრესს. რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ცნობით, საქართველო-რუსეთის საზღვრისკენ მიმართული ცხრაკილომეტრიანი კვეშეთი-კობის გვირაბი რვა კილომეტრზე უკვე გათხრილია.

ეს მონაკვეთი, კვეშეთი-კობი, კობი-გუდაურის სეგმენტის შემოვლითი მარშრუტია, სადაც ზამთარში ზვავსაშიშროებაა, რასაც გზების ხშირი დაკეტვა მოჰყვება. საქართველოსა და რუსეთის დამაკავშირებელ საქართველოს სამხედრო გზაზე გვირაბის მშენებლობა სომეხი გადამზიდავების პრობლემებს მოაგვარებს და მათ ზემო ლარსის გამშვებ პუნქტზე ხანგრძლივი ლოდინისგან გადაარჩენს.

გვირაბის ბურღვის ოპერაცია იყენებს სპეციალიზებულ გვირაბის მოწყობილობას (TBM), რომელიც შექმნილია სპეციალურად კვეშეთი-კობის პროექტისთვის. ეს მოწყობილობა მნიშვნელოვნად ამცირებს გარემოზე ზემოქმედებას. ცხრა კილომეტრის სიგრძისა და 15 მეტრის დიამეტრის მქონე გვირაბი კრესტოვის უღელტეხილის ქვეშ გახდება ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი და რთული საინჟინრო ნაგებობა ევროპაში.

ზოგადად, პროექტის ფარგლებში იქმნება ორზოლიანი ასფალტ-ბეტონის გზა, რომლის სიგრძე 23 კილომეტრია, ასევე შენდება ხუთი ხიდი და ხუთი გვირაბი. ეს ახალი ინფრასტრუქტურა უზრუნველყოფს, რომ ხადას ხეობის დაახლოებით 10 სოფლის მაცხოვრებლები ზამთარში გარე სამყაროსთან დაკავშირებულნი დარჩნენ, თავიდან აიცილონ გზების ჩაკეტვა. მშენებლობა ასევე ხელს უწყობს ტვირთბრუნვის ზრდას და გუდაურის სათხილამურო კურორტსა და ტურისტულ ცენტრში ხუთ კილომეტრიანი მისასვლელი გზის შექმნას.

ახალი გზა შეესაბამება უსაფრთხოების ყველა საჭირო სტანდარტს, რაც შეამცირებს მგზავრობის დროს. პროექტის დასრულებისთანავე, კვეშეთიდან კობის მიმართულებით მგზავრობის დრო მიმდინარე საათის ნაცვლად (ან მეტი ზამთარში) 15 წუთამდე შემცირდება, ხოლო თბილისი-გუდაურის მიმართულებით – ორის ნაცვლად-ერთი და ნახევარი საათით. ასევე დაგეგმილია თბილისი-სტეფანწმინდის მიმართულებით მგზავრობის დროის შემცირება 1 საათსა და 45 წუთზე მეტი დროის ნაცვლად ორსაათნახევარ საათზე მეტი.

მშენებლობას საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტი ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკისა და აზიის განვითარების ბანკის ფინანსური მხარდაჭერით ახორციელებს. პროექტის დასრულება 2024 წლისთვის 1.2 მილიარდი ლარის საერთო ღირებულებით იგეგმება.